エンジンオーバーホール専門

 

 

 

 

 

 

 

 

 

４年前ほど前に購入され２年間不動の期間のあるこのFXをCRキャブ化します

当店に入庫する前までは３発でしたが当店に入庫しエンジンをかけると

４発に😅

機嫌がよかったのでしょうか。とはいえ純正キャブではこの先安心して

乗れません。。Z400FXの純正キャブはもう９割と言うてええほどロクな

ものがありません！！！そしてセッティングがでません！

CR、FCR、TMRかCVキャブに交換するのが一番です！

ここは当店でも交換を強くお勧めをします。

あとウオタニの点火ユニットです😁このパーツはほんとありがたい！！

ポイント点火みたいな縄文時代な装置では話になりません！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CRキャブを取付けました。

FXによく似あいます😊

劇的に速くはなりませんが純正キャブよりは高性能で安心して長く乗れます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンを点火しシンクロチェック、目視チェックで大まかに点検します。

とりあえず問題なくかかったのでキャブセッティング試走します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

試走が終わりジェットを絞り込みました😁

CRはFCRに比べると若干シビアな気がしますがそこは経験でなんとでもなります。

モリワキマフラーなので全くパワーがでませんが。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンが熱いうちにエンジンオイル、フィルターを交換します。

冷間時で交換はダメですよ～（お分かりですよね）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントフォークからオイル漏れがありましたのでオーバーホールします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

かなり汚れておりフォークオイル特有の異臭がします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シール類、ドレンワッシャーなども新品に交換です😁

FXはフォークスプリングが弱くフルボトム時にFフェンダーにオイルクーラー

が接触したりします。

総合二輪さんの強化SPを使うと安心して組めますがこの車両はそこまでへたりはなくオイルクーラーレスでしたので＃15のオイルを使用し若干固くしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バックステップを取付け、さあ試走行こと思ったらスーパー豪雨。。

今日は断念して明日に切り替えます。

 

 

続きです。

試走兼キャブセッティングをとる途中でニュートラル時にクラッチを切ってギアを入れるとボソボソっとエンジンが止まって

しまいました。。

まあ400FXのあるあるなんですがFXクラッチは張り付きやすさが特徴なんです。

張り付きだけならまだしも滑りの症状がでてしまいオーナー様に許可を得てゼファークラッチに交換しました😁

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これがFXクラッチ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

装着画像ですがこちらがゼファークラッチです。

FXに比べると断然高性能で寿命も長いコストパフォーマンスの高いパーツです😊

交換後も滑ることなく確実に切れるまでになりました。

クラッチの切れが悪いとギアが入りにくくなりドッグ部を痛めやすくなるので滑りだしたら交換が第一です！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

走ってはジェットを変え走ってはジェットを変えをひたすら繰り替えします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

だいぶ煮詰まってきました😁

CR26の新品でセッティングをだしていますがBITOR＆Dのジェットの番手のままポン組みではまず走れません😥

ここは必ずセッティングが必要となります。

CRは独特な個性を持ったキャブですが個人的に大好きです😁

 

 

 

 

 

 

 

 

 

走行後内視鏡でシリンダー内のチェックをしたところ錆を発見。

長期放置期間車両ということもありこれは予想していましたがこれくらいでも全然白煙もでず走ります😅

あまりにひどい錆ですと白煙がでます。

オーナー様もボアアップもいずれお考えとのことでしたのでそれまでは全然持つと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キャブセッティングと足回りのセッティングも終わり完成しました！

オーナー様も見違えるほど乗りやすくなったと言ってくださいました。

またのご用命お待ちしております。

Z400FX完成です！！