エンジンオーバーホール専門

本日はCB750FOUR　K1のエンジンオーバーホールです。

各部からオイル漏れ、メカノイズetc、リフレッシュして快適マシンに仕上げます！

 

 

 

 

 

 

 

ヨシムラのTMRが装着されていまして、他店でボアアップされているみたいですが中身はどうなっているでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スラッジもそうですがタールがものすごいです。。

オーナー様もエンジンオイルを交換してもすぐ汚れると聞いていましたがおそらく長年の汚れがオイルで洗浄されて

真っ黒になるのが原因ですね。

あと、クランク廻りが逝ってないことを切実に祈ります。

腰下の分解歴はなさそうです。

さあフライホイールを外そうと思ったら手持ちのプーラーの引き抜きボルトが小さすぎて抜けず作業はここまで。

早速専用プーラーを注文し来週に続きをやります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

更新遅れました、すいません。

プーラーが届いたのでどんどん分解！！

カムシャフトジャーナルがむしれています。。。もちろん受け側もガリガリ。

こうなると修正できません！！潔く中古良品に交換です！

なぜここまでこうなったのか、あとで理由はわかります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ブロックを外すと社外ピストンが入っていました。

JEピストンです！ワイセコ同様の補修ピストン！

ワイセコ、JEもですがピストンピントラブルが多いのが特徴です。最悪ピンが抜けてブロックを傷つけて焼けます。。

CB750FOURは限られたOSピストンしかないので仕方ないのですが、できれば組みたくないですね。

ウチで純国産のピストンプロデュースしよかな。

需要をみて検討します！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルパンを外すとタールびっしりの当時モノの汚れです。分解した感覚からすると、おそらく腰下非分解かと思います。

オイル交換をマメにせず乗りっぱなしだとこうなります！

スラッジもそうですが金属片やメタルのコート剥がれもこの段階でわかります。

カムジャーナルも同様オイル管理が命です！！！

あと一番怖いのがセミプロショップによる組付けです。。これは過去に何度も泣かされてます。

有名店、専門店、ショールームがあってキレイな店舗、、色々ありましょう。

接客対応の良さと整備内容が比例するとは限りません！！！全国にそのような店舗は多いです！

Z1000MK2の記事でも揚げますが、高額修理にも関わらず誤組みによるトラブルで泣かされたお客様がおられます。（現在当店にドッグ入り）

他店舗さん、マジで、マジでお願いしますね？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクは汚れこそ酷かったですが洗浄してきれいに！

振れも0.015と優秀！！ジャーナル、クランクピンはゴミ噛みによる線傷はありましたが修正して使用可能です。

アマチュアやセミプロショップ屋さんらですと使用可能やのに交換と判断しそうなレベルのキズでした。

コンロッドも左のギアほど真っ黒でしたが洗浄してきれいに。洗浄は基本ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクケースもある程度までは洗浄できました。

今回はウェットブラストのオーダーですので中身みも徹底してきれいにします。

あとはメタル合わせとシリンダースリーブの製作、ブロックのライナー交換等々が待っています。

やること盛り沢山です。